知识产权和品牌使用权，还获得了欧宝百分之八十的股份。
虽然在新款智能汽车推出之前还需要付出大把银子将欧宝这艘摇摇欲坠的大船支撑下去，但是根据内部动态测算，吸收合并欧宝的总概算资金已经大幅缩减到一百亿美元以内了。
而且收购资金的支付更加灵活，不少原本是即时支付飞款项变成了长期待付款项，极大减少了对资金的一次性消耗。虽然东方启阳不缺钱，但是能够拥有更多的现金流，企业运作将会更加稳健。
何况拿下欧宝后，现在需要将欧宝生产线和东方启阳生产线进行不同程度的升级改造，以适应将来智能汽车生产的需要，而欧宝全系列车型嫁接东方启阳研发出来的汽车新智能技术，也需要大量的改造测试工作，要不是欧宝产能富余不少，可以先在空闲的生产线上升级改造，完成后才改造现有生产线，欧宝方面还真不能应付这种大规模的动作，毕竟现在他们每个月都要生产十多万辆汽车，不可能全停下来做这件事。
对于东方启阳的生产线，他们的技术水平比起欧宝来说要更是弱了很多，必须在欧宝生产线改造成功之后，按照统一的标准全面升级。按照东方启阳百万辆产能标准来进行改造的话，要达到欧宝生产线标准，整个工程概算耗资巨大，从收购预算上面省下来的资金全部砸进去都还不够。
好在东方启阳现在财雄势大，推出新车型和收购欧宝后，银行更是抢着上门要贷款给他们，东方启阳拥有各家银行数百亿的贷款授信额度，确保能够随时以较低成本获得充足的资金，所以完全不怕资金短缺。
可以说在这个收购案中，东方启阳是前景一片大好。
同样，对于通用来说，虽然10亿美元的转让资金有些少，但是现在不但扔掉一个吞噬现金流的包袱，还能够获得东风启阳的智能技术，确保通用品牌汽车在欧洲市场获得同欧宝同样的竞争力，这可是一个巨大收获，可以想象未来欧洲市场上，欧宝和通用俩家将重新占据上风，让大众和PSA等竞争对手极难抵挡。
可以预见，欧洲市场必将从一个利润吞噬黑洞变成一个新的利润增长点。尽管相应的，通用不得不在亚太市场方面付出一定的代价，但是这个代价比起收获来说应该要小得多，而且通用可以进一步同东方启阳进行技术合作，共同分享巨大的汽车市场。
这个市场如此之大，不会是一家企业就会吃下来的，按照东方启阳现在的规划产能来看，他们在近十年内，最多也就是能够做到300多万辆的产能了不起了，欧宝的品牌辐射范围大部分都是在欧洲市场，现在看来会在中国大陆大放异彩，但是对于七八千万辆的全球汽车市场来说，这个产能只是其中很小的一部分。
如果通用同东方启阳能够合作默契，大家互换一些独家技术，那么那些丢失市场份额的悲伤就留给韩国人和日本人去享受吧，他们风光的日子已经够久了。作为一直站在汽车行业巅峰行业前列的通用能够历经风雨而不死，说不定同东方启阳的合作将是又一次重振霸业的机会。
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