可是杰拉德并不想轻易退却。一方面在他的思维中，西方人对东方人的傲慢容不得他让步；另外一方面，现在TOMTOM的股价基本上跌入了历史上最低的水平，在这个价位上套现，离TOMTOM历史上高价时代缩水超过9成以上。

　　所以尽管TOMTOM还是跌跌不休，杰拉德还是幻想有一天能够重新爬起来。尽管这个幻想越来越接近于破灭的边缘。咨询顾问说得没错，TOMTOM现在是山河日下，在市场上节节败退。

　　从市场大环境来看，中国等新兴市场上那些模仿力极强的山寨产品，显然是他们的噩梦，他们以令人匪夷所思的低价格在销售。在中国50美元，60美元就能够买到一台导航仪，尽管品牌谁都没有听说过，但是通过C2C、数码卖场等渠道仍然可以卖得很好。

　　更糟糕的是智能手机的普及速度出人意料，内置导航功能的智能手机比起低价导航仪来说，对于市场的侵蚀更加严重。

　　这是几乎零成本拥有的导航功能，对于绝大多数低端普通用户来说，虽然简陋，但是足够的低廉和方便实用。山寨导航产品同手机导航一起，将导航仪低端市场冲击得七零八落，基本上蚕食殆尽了。

　　而在高端市场上，TOMTOM的美国同行Garmin已经占据了上风，独霸美国市场不说，近年在新兴国家和欧洲市场频频发起攻势，除了欧洲市场外，TOMTOM在新兴国家市场份额已经非常低了。

　　即便在欧洲市场还占据第一份额，可是这大多数都是靠同欧洲几大家汽车公司的良好关系，通过OEM方式实现的。

　　TOMTOM已经不是07年08年意气风发的时代，这就是摆在杰拉德面前血淋淋的市场现实。这几年来杰拉德使出浑身解数企图扭转这一切，可是TOMTOM仍然不可阻挡地向着深渊滑去。今年的亏损，TOMTOM甚至开始站在了破产边缘。

　　可以说被收购是TOMTOM一个除了破产的唯一选项了，市场都在预期，Garmin会不会出手，可是对于Garmin来说，TOMTOM的价值并不太大，渠道、品牌、产能、技术等方面对于Garmin来说，基本上都是重叠无加成的。

　　相反，TOMTOM的几千名欧洲本地员工却有可能成为Garmin沉重的负担，得益于欧洲的高税收，欧洲员工工资成本就算比美国同行来说都要高出百分之六十以上，TOMTOM在竞争中不敌Garmin，这个显然是非常重要的一个原因。

　　可是雇佣欧洲特别是比利时工人为主这个正是杰拉德同现任公司CEO迪亚比最大分歧，按照迪亚比的思路，公司的生产制造应该转移到新兴国家市场，现在是全球化时代，

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