也得要有两个人来干，只不过韦高官兴趣不大么，现在这个都宜高速项目有妾身未明，所以咱们不能指望他们，还得要靠自己，你得亲自挑头起来。”
的确是不好多抽人，都宜高速这事儿不宜把声势造的太大，否则最终失败的话会引来很多闲话，弄不好还要搞得省里领导生气，所以只能只做不说。
但是这项工作却又没有那么简单，资金问题是最大的难题。
资本金这一块省政府只怕连三分之一都拿不出来，这用钱的地方太多了，哪里都在伸手。
程颂分管财政这一块，自然心知肚明，也明确的划了线，省里出资不能超过10个亿，甚至最好降到8个亿以下，如果按照30亿的资本金来准备，那么至少还需要20亿，无论是从外资还是民间资本筹集，这都是一个天文数字，哪怕是三五家来筹集，都相当困难。
沙正阳自然是把主意打到了东方红集团身上，说实话，这笔投资对东方红来说不是一个好选择，利润回报太慢太低，但是从大局来说，从为了把都宜高速公路沿线经济发展搞起来这个角度来说，沙正阳觉得还是要让东方红集团来承担这个政治义务了，就算是自己这个重生者为了汉川省大局发展从东方红集团那里收取一些回报吧。
如果有东方红集团加入，沙正阳希望能够利用这个杠杆来撬动更多的港资进入，以雷家为主的华泰集团是一个方向，另外还包括其他一些已经在其他地方进入基建领域的港资企业，比如已经马上要建成成绵高速公路竣工收费的新中港集团以及在南粤投资建设了广深高速和广珠高速的合和集团。
资本都是逐利的，都宜高速的前景短期内并不会被看好，这一点谁都无法否认，港资要来，肯定也要评估其盈利情况，所以这就涉及到另外一块——贷款，如果能够取得世行和日本协力银行的低息甚至是无息贷款，那么对于港资来说这无疑又要增加一份吸引力，所以怎么来赢得世行贷款和日本协力银行的无息贷款，又是一项非常艰巨的任务。
同样国家开发银行的贷款相对普通商业贷款来说利息肯定也会低一些，这也是沙正阳下一步要去开展工作的方向。
从十一月开始，沙正阳就开始陷入了繁忙的工作中去了，某个时候他自己为自己的一个月时间段逐一进行了计算，发现自己在办公室里真正清闲一刻的时候不超过三天，其他时候不是奔波于秦都、蒲池和巫陵之间，就是飞行在去燕京的飞机上。
当然留在办公室的时候也不少，但是那绝不是喝茶看报，而是拼命的研究资料，查看各种数据，然后和陈璘、王守培等人加班研究讨论各种方案和规划。
他最终还是抽出了三天时间跑了一趟秦都，履行了自己的诺言
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