黄晓峰又想起一件事，问起了张益达：“张总，Green是再进行一轮私募股权融资，还是把公司卖掉？”
张益达笑了笑，一脸玩味道：“你觉得呢？”
黄晓峰不好在这事情上发表意见，只能客观分析起了Green目前的情况。
“虽然目前我们的业务已经拓展到了三个大洲，几十个国家，几百座城市。
但盈利问题，始终是一个需要现实去面对的难题。”
张益达重重点了点头，“没错，全世界的共享经济公司，目前还没有一家做到盈利。
不管是Uber，还是嘀嘀，全部是亏损状态。”
见张益达没有出声反驳，反而比较认同自己的观点，黄晓峰就又接着往下说：“共享电动滑板车只是共享出行的一个细分领域，就跟国内一样，有优步在，我们的想象空间很有限。”
“嗯！”
张益达轻轻发了声鼻音，思维一下子飘得很远。
无论是对于自己，还是对于惠民出行、Green来说，入局共享出行时间都太晚了。
这条赛道上盘着有嘀嘀、Uber等巨头，再怎么努力，也达不到他们那个体量了。
随着锐向、众合的不断成长，他已经学会抓大放小了，大部分精力都集中在这两家公司身上。
而其他公司，全是过渡性产物。只要价格合适，没什么不能卖的。
黄晓峰又说：“还有，欧美的大城市大都位于北半球，寒暑明显，而人们在寒冷的季节很少会使用滑板车出行，这样Green的实际运营只有半年时间，收入将大打折扣。
另外，我们还得面对Lime、Bird这些竞争对手层出不穷的手段。
这两家公司规模虽然做得没有我们大，但也源源不断地获得了融资。
他们不计代价的疯狂投放电动滑板车，我们拓展到欧洲，他们就追到欧洲，就跟一张狗皮膏药似的。
虽然没有爆发价格战，但这样也挺恶心人的。”
张益达叹了口气，尽管他嘱托霍华德高度重视这两家竞争对手了，但还是无法阻止对方崛起的脚步。
只不过比起前世的市场占有率，两家公司这一世要低了一半还不止。
体量上，两家公司加一块儿，也都不到Green的一半。
“听说滑板车毁坏很严重？”
提起这个黄晓峰就来气，他摆摆手，“欧美人的素质也就那样，在社交媒体的视频上都可以经常看到，有些人会故意撞倒一排排电动滑板车，或将电动滑板车扔出停车场……”
张益达嗤笑一声，“这很正常嘛，哪里都有奇葩。”
他才不心疼呢，公司是美国的公司，员工也是欧美人，资金也来自欧美。
而他就提供了一个模式或者说创意而已，一毛钱都没出。
虽说这些单车都是公司财产，毁坏了也伤害他这个股东的利益。
但这种事
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