人也不好继续刨根问底，开始回到主题来了。…,
沈北朋问道：
“我稍微研究了一下惠民单车，还去大街上找了一辆骑了骑。体验过后感觉还是很方便的。
我现在的就是规模上限以及单车的运营管理。”
张益达正色道：
“创立这个共享单车也是经过我深思熟虑的。单车从扫码开锁，计费，再到停放也都是经过多轮测试的。
产品上面，是已经很成熟了。基本上不需要大的改动。
单车的规模经过调查，国是可以容纳下上千万辆的。
一辆单车每天骑行3次，每次1块钱，一年也可以创造上百亿的营收。
另外，车身还可以做广告，拥有上亿的用户后也可以做广告。广告还可以创造几十亿的营收。
至于运营管理。。我们目前有一套标准的调度和运营体系。
这套体系可以迅速复制到国，所欠缺的只有制造单车的资金了。”
沈北朋点点头，张益达创业越来越成熟了，上线一个新项目，运营管理，商业变现什么都考虑好了。
徐小明插了一句：
“上千万辆单车的运营和管理，恐怕成本不小。有没有核算过成本？”
张益达早就把这些说辞想好了，直接说道：
“1000万辆单车，制造成本是100亿元。分两年折旧，每年的折旧成本是50亿元。
调度员大概需要3-5万人，人均工资10万，薪酬成本在30亿～50亿。
这是最大的两块成本！
总部的研发投入。。员工薪酬一年顶多几个亿。
加起来差不多就是每年100亿支出吧！刚好跟骑行收取的费用持平。
广告这一块的收入就是净利润了！后期我们还会联合锐向跟益民开展一些金融方面的合作，比如说押金理财，引导用户投资。
惠民单车未来将是一个比较高频打开的，广告价值毋庸赘述！”
沈北朋和徐小明沉默不语，开始思考了起来。
张益达描绘的蓝图很宏伟，这是一家单车公司，更是一家互联网公司，后期可能变成互联网广告公司，和一个移动行走的线下广告公司。
如果一年有20亿净利润。桥上风景独好记得看了收藏本站哦，这里更新真的快。按20倍市盈率就是400亿估值，30倍市盈率就是600亿估值。
有机会成为百亿美金的公司！
沈北朋说话了，道：
“蓝图很宏伟，也确实有可能达到。但怎么肯定最后的胜利者是惠民单车喃？
惠民单车这套模式太容易被模仿了，找个自行车代工厂，搭建一个互联网平台就可以开干了。
没有任何商业壁垒，引来跟风者那就将是补贴大战。
华屹资本也投资了嘀嘀和镁团，他们的现状想必你也很清楚。
陷入这种补贴大战中，别说盈利了，一年不烧掉几十亿就不错了。”
沈北朋不愧是
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