整个依多尼斯“天使”电动跑车的全球发布会虽然结束，但这场发布会带来的“余波”远远没有结束，甚至只是刚刚开始。

　　近七百辆的全球订单，不管水分大不大，听起来确实是颇有些唬人，在电动汽车产业兴起以来，“天使”电动跑车是预售首日销量最高的车型。

　　而十万一千美刀的价格，刚好比起特斯拉的Roadster电动跑车来，便宜将近一万美刀，这明显是在膈应特斯拉那边，原本就卖一辆赔一辆的特斯拉，面对割韭菜的质疑，也不得不降低价格！

　　在发布会结束之后，艾莉克斯和“北美新经济报”，对马丁·艾伯哈德进行了一场专访，这场专访上，艾莉克斯将“新能源电动汽车教父”的头衔，戴在了马丁头上。

　　另外马丁·艾伯哈德暗戳戳的，内涵了一遍跟马斯克和特斯拉的恩怨，当然这段话从马丁嘴里出来，肯定是好不到哪里去。

　　另外马丁宣布，等到技术成熟时，依多尼斯会推出技术更好，价格更低的电动汽车，“十万美金并不是依多尼斯电动汽车的极限，未来依多尼斯电动汽车，会推出五万甚至两万美刀汽车，让所有汽车用户都享受到更高水平的汽车服务，是依多尼斯要做的！”

　　“北美新经济报”的这篇专访，连同全球发布会的现场片段跟消息，当天晚上出现在了各大汽车、科技、财经、金融媒体板块之上，而反响各不一。

　　其中普通用户，看到最多的是“天使”电动跑车在洛杉矶汽车训练基地里的无人驾驶片段，在人人影视、Youtube、脸书、雅虎、奈飞、Hulu、优酷、土豆、56网等国内外各大媒体视频网站之上，评论有贬有捧，有吹捧这是未来技术得，也有质疑无人驾驶安全性的。

　　但不管是贬是捧，依多尼斯电动汽车的品牌，这一次是影响力彻底扩张到了全球市场。

　　而在专业的汽车领域，各大传统汽车品牌，对于依多尼斯推出的这款“天使”电动跑车，大多都没什么好话，“大型玩具”、“坐在火药桶上的汽车”等等评价，都出现了依多尼斯电动汽车身上。

　　其中位于欧洲的标致汽车一位高管，面对媒体询问对于依多尼斯电跑、特斯拉的看法时，无动于衷的说道，“电动汽车时代到来？”

　　这位高管似乎听到了笑话一般，“我不知道，但十年、二十年内我都看不到这种希望，现在买电动汽车的用户，只是感觉很酷，而不是将其当做一辆汽车，这就是根本！”

　　传统汽车行业，对于依多尼斯、特斯拉为首的汽车新势力，似乎并不是太过关注，而标致、丰田等一众传统汽车巨头，更是明白无误的表示，不会开发电动汽车，它们就是饿死，卖不出一辆车了，关门破产了，也不做电动汽车

　　请收藏：https://m.bu226.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）