感而发了，孟谦再不顺水推舟就有点说不过去，“那不知道马斯克先生是否有跟大风集团合作的想法？”
马斯克也不墨迹，“孟先生想怎么合作？”
“其实在能源这个方向上，我们的目标基本上是一致的，而且我很看好电动车。”孟谦说着让何雅婷又展示了一份准备好的文件。
2005年，电动车是很不被看好的，因为传统车企在电动车这个领域已经尝试了很多年了，一次次的失败让传统车企对电动车这个产品已经宣判了死刑。
虽然硬要做也能做，不管是克莱斯勒TEVan还是丰田RAV4EV，还有名气最大的通用跑车EV1，但问题是做出来了之后还要面对一大堆问题，产品质量，续航问题，怎么充电，去哪充电，电池更换，根本无法推广。
这些问题该怎么解决，电动车如果有未来，这个未来是什么样的，大家都看不到，甚至这个时候的马斯克也是半懵懂的状态，就是一腔热血支撑着。
但是，大家都看不到看不懂的未来，孟谦直接经历过...
孟谦在给马斯克看的未来展望中，不仅对未来的电动车本身做了展望，还特地提到了发展和推广模式，而在推广策略中，孟谦故意展现出了华夏的市场潜力，而且还提到了两个特别重要的东西，跟国家的合作，把充电桩作为基建进行投入，跟企业合作，比如跟两桶油的合作。
马斯克对华夏的情况还是很了解的，也清楚大风集团在华夏的地位，孟谦这就是在暗示马斯克，华夏市场之巨大。
而在电动车本身的问题上，孟谦直接让马斯克看到了大风集团在电动车的核心技术，动力电池、电机及电控、整车控制器上已经开始的布局，而且大风集团收购了吉利和比亚迪的股份，进一步让马斯克意识到大风集团这是来真的，不仅来真的，孟谦对电动车的展望给了马斯克很大的启发。
虽然孟谦没能力直接搞出技术，但描述一些自己生活过的未来还不简单。
趁着马斯克开始亢奋起来，孟谦继续推进，“我认为我们可以在电动汽车和新能源这两个领域进行合作，同时，大风集团也愿意出资支持马斯克先生的移民计划。”
对马斯克来说，孟谦这个时候如果能提供资金支持，那就是雪中送炭，再加上两人的心灵契合以及马斯克内心对孟谦的认可，他已经没有什么可以顾虑的了。
反正特斯拉这会儿在米国不管是硅谷还是华尔街都不看好他，也就不存在来自国内的压力。
经过了一晚上的“交心”，孟谦实现了自己的目的。
此时的特斯拉非常便宜，2004年马斯克630万米元注资就成为了第一股东并当上了董事长，2005年的现在，特斯拉估值还不到一亿软妹币。
这可是十年后市值千亿米元的特斯拉啊...
不久后，大风集团注资5000万软妹币拿下了特斯拉30%的股份，成为了特斯拉的第二大股东，同时，大风集团注资两亿软妹币支持太空探索技术公司，占股10%。
至于为什么大风集团花了5000万才拿到30%的股份，就在于孟谦要技术，马斯克也答应了。
大风集团跟特斯拉的具体合作将在年内展开，特斯拉将跟大风集团一起在华夏打造实验室，实验室的参与者还有吉利和比亚迪等华夏企业，研究方向包括电池，变速箱等领域。
如果是未来的特斯拉，自然是不屑跟现在的吉利比亚迪在一起研发的，但这是2005年的特斯拉，谁也别嫌弃谁，吉利比他还值钱呢。
更何况有大风集团做背书，马斯克对大风集团的在资金，资源以及研发能力等多方面的实力是绝对认可的。
与此同时，大风集团跟特斯拉还将在年内一起创办一家新能源研发公司，主攻太阳能方向，孟谦搞新能源其实是认真的，这倒不是为了去忽悠谁，未来新能源真的很重要，现在大风集团有能力了，该出手时就出手，是该涉足这个领域了。
IBM电脑事业部的收购，多少有IBM自身想要出售的原因在，如果不考虑那一次收购的话。
孟谦伸向米国企业的收购之手，从特斯拉开始了。
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