上车后，华国的风格设计扑面而来。
阿卡、诺德拉以及一众学员都觉得新鲜不已，周一生则觉得无比亲切，‘华国造’已经遍布了世界各个角落。
火车出发后，曾经老旧的火车线路，就在不远处的另一条平行线上。
在中铁未发起援建时，安卡宾的铁路还是葡国留下的，首府罗尔达就有一列中世纪风格的列车运营，不过现在的观光意义大于实际意义，权当是旅游火车了。
新建成的火车线路承担着这个国家东西部的运输重任。
中午上车，晚上十一点才能抵达贝隆，就速度而言肯定要慢于汽车，火车线路的设计总是迂回婉转的，安卡宾可做不到华国那样好似蛛网般的铁路交通网。
单这一条东西部列车，就要途径多个省份，尽可能照顾到多个地区的人民，承载国家发展。
在过道座椅落座，周一生有些忍俊不禁，想起一首土味歌曲
奇怪奇怪真奇怪，汽车就比火车快。
火车上的氛围与国内大致无两，只不过叫卖瓜子饮料的列车员成了黑皮肤，车厢内的乘客也喜欢用打扑克的方式消磨旅途的时光。
诺德拉、阿卡都是第一次乘坐这样的新式火车，玩闹的不亦乐乎。
唯独周一生……
当火车驶出城区，就被车窗外的风景所吸引，随即明白了杰克对非洲大陆的憧憬与赞叹。
从广阔无垠的原野，到黄沙弥漫的荒原，再到路过马兰热时，展现雨林一角的震撼……到了夜幕落下时，周一生才意犹未尽的回到床铺，和众人吃着零嘴闲聊。
其实这些景致里还参杂着人类的活动轨迹，时而有破篷布和石棉瓦搭建的民居出现，建筑的材料源于拾荒、乃至偷窃，因为这类建材依旧是华国风格，显然来自于援建公司的工地。
大煞风景。
只有深入东部腹地，并且远离城市轨迹，才会见到具有当地风格的民居。
不过在乘坐火车的过程中，周一生没有那个眼福了。
一路上。
两个徒弟和学员们新鲜不已，周一生干脆睡了一觉，等到快到站才被诺德拉叫醒：“列车员提示了，还有十分钟进站。”
周一生坐起来，揉了揉惺忪的眼睛看向窗外，一片漆黑……
在国内，火车进站前半个小时都灯火通明了，可想而知非洲城市的贫瘠与落后。
贝隆首府，卡巴罗。
距离众人真正要去的东北部，还有明天一天的汽车旅途。
当地的公路网同样稀薄，进入东北部仅有一条公路可走，而公路也不是笔直的，途径接壤数个城市，形成一个m型，一会北进，一会南下，折来折去，最后才能抵达目的地卡鲁尔。
火车出站，众人大包小包的下车。
单是周一生就有四个拉杆箱，自己拖两个，阿卡殷勤的帮忙拖两个，相比之下其他人的出行都很便捷，包括诺德拉
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