国际车展，也能迅速打响它的名头，并且可以让这款车拔高形象，拉开与一众自主品牌的定位。
6虽然是平民车型，可是它的定位仍然是中端，而非那些低端可比，这会让车主觉得更有面子，对于大鹏汽车来说，这一点很重要。
中航汽车借着这个机会，把重磅车型530拿到国际车展上来正式上市，可以说也会起到非常好的宣传作用，哪怕这款车就是不卖到国外，也会起到一个品牌形象的升高作用。如果在日内瓦车展上，能够得到国外同行的认可，那就更好了，到时候广告一打，这款车要是卖不好就怪了。
当然6这款车是要留到下个月的北金车展上市了，那才是它的主战场。
2010年第80届日内瓦车展，第一次迎来了远从东方而来的四款中国车。
在车展还没有开幕的时候，已经有许多媒体开始报道关于中国车亮相日内瓦车展的新闻了。
特别是在国内，那些汽车媒体更是对中航汽车和大鹏汽车参加日内瓦车展进行了热炒，本来嘛这几款车确实是代表着中国自主品牌的最高设计水准和技术水平，所以参加国际车展也是情理之中的事情。
那些车迷们就更不用说了，相比于国内车展，他们当然更关注国际车展了，所以在各大汽车论坛里面，有关大鹏汽车和中航汽车参加日内瓦车展的帖子真是非常的多，非常的火。
甚至在国内汽车界，隐隐有这么一种说法，那就是中国自主品牌要崛起了，中国自主品牌将与国外著名汽车品牌进行正面的较量，等等。
当然还有很多汽车媒体也是派出了强大的阵容，前去日内瓦车展现场，准备好好的报道一下那里的盛况，以及中国自主品牌在车展上的表现。
日内瓦这座瑞世第二大城市，迎来了全球著名的车企，也迎来了众多的媒体和车迷，当然还有来自东方的四款新车。
宋雨晴作为大鹏汽车代表团的负责人，来到这里之后，也是相当的忙，都没有时间去好好的逛一逛，因为这次大鹏汽车要在车展上大放光彩，展台布置也好，还是各种活动的策划也好，都必须要做到最好。
这一届日内瓦车展，迎来了全球一百多家车企，以及一百多辆新车，中国自主品牌就占据了两席，这下子就热闹了。
车展一开幕，大鹏汽车和中航汽车的展台，迅速的就被媒体记者们和专家们包围了。
因为照例前车展的前两天都是媒体专业日，所以并没有普通的观众。
来的都是专业人士。
特别是大鹏车的3这款轿跑，一亮相就吸引了无数的目光，当然还有那些个长枪短炮，都在对着它不停的闪光拍照。
媒体记者和专业人士们也是议论纷纷。
“这款轿跑设计水准真是国际的，比起宝马6来也丝毫不弱，甚至它的售价还相当的有优势，在中国才卖三万欧元左右。真是太便宜了！”
“如果这款轿跑能够引入到欧洲进行销售，想必价格也不会超过五万欧元，这对喜欢轿跑的消费者来说，绝对是非常的吸引力的！”
“似乎这款轿跑还融入了不少的中国元素，设计师的功力真是太强了！如果是在欧美车企，这样的设计师起码年薪五百万欧元！”
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