机发展到今天也是相当不容易，虽然说新飞豹还抢在枭龙战斗机之前远嫁到了巴国，但这并不会影响枭龙的装备，因为新飞豹和枭龙战斗机是完全不同的两种战机，它们之间没有冲突。

　　新飞豹可以说抢的是f16战斗机的市场。当然枭龙战斗机发展历程也是相当的艰辛，在八十年代末，巴空军招标结果，中航技术和格鲁曼公司同时在列。

　　此后三方就在中国举行了协调会，确定三方的主要职责，那就是格鲁曼明公司在设计上有领导地位，六一一所在机体改进上有主导地位，因为这是基于歼七改进的战斗机。

　　但是在第一次协调会上，就产生了很大的分歧，格鲁曼公司带来了两个设计方案，第一个就是将m国的f-20虎鲨战斗机的前机身和歼7m结合，两侧进气道在座舱后，贴合歼七原来进气道的位置。

　　这就有点像是新飞豹的设计一样，把两种飞机结合到了一起。

　　但显然那时候的六一一所，不会同意这个方案，因为他们已经把改进前机身的设计工作做得差不多了，格鲁慢公司这完全就是直接的嫁接，没有考虑到f20战斗机的前机身与歼七直接结合其实是不行的。

　　所以这个争议就是相当的大，最后格鲁曼公司的代表，被驳得体无完肤，只能同意了中方的改进。

　　当然像这样的激烈交锋也是不断的，毕竟两家设计单位的理念肯定不一样。

　　但总体的计划还是确定下来了，超七计划有了一个新的巴方名字，叫做“佩刀”2计划。

　　几年后，佩刀2却发生意外，格鲁曼公司参与这个项目，因为占用费用多且尚未完成，被m国空军直接砍掉。

　　中航技公司，也得到巴国通知，“佩刀”2计划中止。几年下来，巴空军在“佩刀”2项目上总共花费和支出了几千万美元，却连一架样机都没有得到，甚至连设计工作都没有完成。

　　最后到了世纪末，由于巴巴羊和阿三的冲突越来越多，所以在m国不愿意提供f16战斗机的情况下，巴空军再次转向中国，与中方签订了合作研制fc-1飞机的合同。

　　这一下子就是完全由六一一所来主导了，而且有了扬威这个总师，fc1枭龙战斗机的设计研制工作进展神速，不到四年就实现了首架样机的首飞。

　　不到七年就完成了全状态样机的首飞，而且还应用了最先进的dsi进气道。

　　04号全状态样机上还采用了全玻璃座舱，一平三下的布局，三个大面积lcd多功能显示器，还有先进的任务管理计算机。

　　当然现在巴空军又拥有了新飞豹这一款重型的战斗机，在枭龙战斗机批量装备之前，新飞豹可以为巴空军构建起更加坚固的防空和远程打击力量。

　　这是因为巴空军的f16战斗机都不具备中距空战的能力，而新飞豹却具备这个能力，当然它的机动性还是比不上f16战斗机，但要是真的跟巴空军的f16战斗机进行模拟空战，胜利者肯定是新飞豹！

　　不过巴空军显然是不满足于枭龙战斗机的，因为他们只是没有办法获得更先进的战斗机，所以才有了枭龙战斗机。

　　但是只要有机会，巴空军自然想获得更先进的战斗机，新飞豹除了在机动性方面不如f16ab型外，在其他方面可以说是碾压f16ab型的，当然巴空军司令也在想，如果新飞豹能进化得更完全一些，拥有更好的机动性，那就更完美了。

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